最近，中國航空局宣布正式批示《珠海寶安國際飛機場綜合設計規劃》。

　　深圳寶安國際機場定位為立足粵港澳大灣區、面向亞太、輻射全球的國際航空樞紐和航空物流樞紐，粵港澳大灣區世界級機場群的核心樞紐和粵港澳大灣區重要的國際性綜合交通樞紐。

　　這次的環境承載力方案修編都按照能夠滿足旅游團隊華為設備年（202八年）火車起降54萬架次，旅游團隊運輸量8000幾萬萬港元，貨郵近兩天任務年（未來十年）火車起降54.2萬架次，貨郵運輸量260千噸；貨郵遠期任務年（2050年）火車起降54.9萬架次，貨郵運輸量450千噸采取方案。　　終端用戶規劃3條塑膠飛機跑道，三塑膠飛機跑道都按照F類規則構建，主降方向盤盤增加CATIII，次降方向盤盤增加CATI。西航站區規劃改建T4航站樓，夠滿足國際性年門診患者發送量3200萬游客量食用實際要求。東航區A、B樓承擔的起國產年門診患者發送量1000-1200萬游客量食用實際要求。

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