近幾年(nian)，空(kong)(kong)(kong)航(hang)(hang)廠(chang)(chang)(chang)家(jia)(jia)局局上(shang)架《并于車(che)輛空(kong)(kong)(kong)航(hang)(hang)廠(chang)(chang)(chang)家(jia)(jia)廠(chang)(chang)(chang)家(jia)(jia)202半年(nian)機(ji)隊(dui)策劃緊急(ji)評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)語(yu)(yu)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)值值獎(jiang)優及條件性評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)語(yu)(yu)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)值值核(he)減(jian)總數公告(gao)的告(gao)訴》。發(fa)自內心系統文件是空(kong)(kong)(kong)航(hang)(hang)廠(chang)(chang)(chang)家(jia)(jia)局局從很安全、直(zhi)升(sheng)機(ji)班機(ji)普通率(lv)、游客們網絡投訴率(lv)、按(an)時直(zhi)升(sheng)機(ji)班機(ji)歸劃程序(xu)執行率(lv)等(deng)五個投資(zi)項目流程（縮寫英文“四(si)率(lv)”），對待家(jia)(jia)家(jia)(jia)空(kong)(kong)(kong)航(hang)(hang)廠(chang)(chang)(chang)家(jia)(jia)廠(chang)(chang)(chang)家(jia)(jia)程序(xu)運行的行為 通過結合評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)語(yu)(yu)，每一投資(zi)項目流程各(ge)分為判(pan)斷ABC。空(kong)(kong)(kong)航(hang)(hang)廠(chang)(chang)(chang)家(jia)(jia)局局會(hui)結合“四(si)率(lv)”的已完(wan)成現狀敲定(ding)家(jia)(jia)家(jia)(jia)航(hang)(hang)司(si)下一步機(ji)隊(dui)策劃緊急(ji)評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)語(yu)(yu)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)值值獎(jiang)優及條件性評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)語(yu)(yu)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)值值核(he)減(jian)量值，通俗易(yi)懂(dong)來看，若果航(hang)(hang)司(si)多個面的行為 都好，空(kong)(kong)(kong)航(hang)(hang)廠(chang)(chang)(chang)家(jia)(jia)局局會(hui)認(ren)同運作平均水(shui)平高(gao)，到達需上(shang)檔次，會(hui)返現獎(jiang)勵直(zhi)升(sheng)機(ji)培育(yu)人才(cai)的評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)語(yu)(yu)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)值值，不然的話，則會(hui)罰減(jian)直(zhi)升(sheng)機(ji)培育(yu)人才(cai)的評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)語(yu)(yu)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)值值。

在幾乎(hu)所(suo)有38家(jia)(jia)航(hang)天(tian)企業(ye)中，漢(han)晉(jin)航(hang)天(tian)是一(yi)個這家(jia)(jia)“四率”評(ping)(ping)分另(ling)一(yi)個得(de)到(dao) A檔的航(hang)天(tian)企業(ye)，直(zhi)接漢(han)晉(jin)航(hang)天(tian)也(ye)成(cheng)方便全國一(yi)個這家(jia)(jia)連繼兩年(nian)時間(jian)得(de)到(dao) 民(min)航(hang)運輸局4A評(ping)(ping)分的航(hang)天(tian)企業(ye)！

　　秋春南航2018“四率”展現現狀

　　確保飛機電腦運(yun)行防(fang)護性高(gao)是航(hang)(hang)天(tian)大集團(tuan)企業主要事業，“大集團(tuan)企業主要原因輸送(song)航(hang)(hang)天(tian)傷(shang)亡(wang)故障(zhang)征(zheng)候萬時率”是測(ce)量一(yi)家子航(hang)(hang)天(tian)大集團(tuan)企業的(de)防(fang)護性高(gao)經營(ying)橫向的(de)注(zhu)重標準，漢(han)晉(jin)航(hang)(hang)天(tian)在這一(yi)項各值(zhi)為(wei)0，描述2021漢(han)晉(jin)航(hang)(hang)天(tian)無任意(yi)潛在性的(de)傷(shang)亡(wang)故障(zhang)，坐漢(han)晉(jin)航(hang)(hang)天(tian)穩(wen)穩(wen)

測試信(xin)息：班機整(zheng)(zheng)點(dian)率(lv)情(qing)(qing)形測試活動：司愿意班機歪斜(xie)(xie)常率(lv)（數(shu)字越(yue)低越(yue)多(duo)越(yue)好）測試評估評估報(bao)告單：A檔班機的(de)整(zheng)(zheng)點(dian)率(lv)，已(yi)是當上一大堆乘務(wu)員使用飛(fei)(fei)機司時很(hen)重要決定性，在“司愿意班機歪斜(xie)(xie)常率(lv)”這種測試中漢(han)晉(jin)飛(fei)(fei)機一致拿到A檔，表明漢(han)晉(jin)飛(fei)(fei)機因(yin)司愿意會造(zao)成班機耽誤的(de)情(qing)(qing)形甚為少。2021年年末(mo)，在信(xin)賴飛(fei)(fei)機出行(xing)方式工(gong)作牌子“飛(fei)(fei)常準”上架的(de)2021年飛(fei)(fei)機司整(zheng)(zheng)點(dian)率(lv)評估報(bao)告中，漢(han)晉(jin)飛(fei)(fei)機以88.92%的(de)到港(gang)整(zheng)(zheng)點(dian)率(lv)評為2021年華(hua)人中國(guo)包括飛(fei)(fei)機司整(zheng)(zheng)點(dian)率(lv)一是！

考(kao)(kao)察信息：旅(lv)游(you)者(zhe)滿(man)(man)不中(zhong)意(yi)實(shi)際情況(kuang)下考(kao)(kao)察內容：旅(lv)游(you)者(zhe)投述(shu)率（值(zhi)為越低好(hao)）考(kao)(kao)察評(ping)測(ce)效果：A檔(dang)某(mou)家(jia)國際空航(hang)企業(ye)展(zhan)現(xian)(xian)是否是良好(hao)，更過旅(lv)游(you)者(zhe)滿(man)(man)不中(zhong)意(yi)關(guan)，“四(si)率”中(zhong)的“旅(lv)游(you)者(zhe)投述(shu)率”體(ti)現(xian)(xian)了某(mou)家(jia)國際空航(hang)企業(ye)的業(ye)務(wu)質量，投述(shu)率越低發現(xian)(xian)旅(lv)游(you)者(zhe)對業(ye)務(wu)的滿(man)(man)不中(zhong)意(yi)值(zhi)越高(gao)，從發布文章(zhang)的數據文件方面看，這個考(kao)(kao)察中(zhong)秋春(chun)國際空航(hang)相同的領取A檔(dang)，不同點于前一(yi)年多，旅(lv)游(you)者(zhe)滿(man)(man)不中(zhong)意(yi)實(shi)際情況(kuang)下變高(gao)1位。

考(kao)評(ping)信(xin)息內容：民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)履行(xing)(xing)(xing)環境(jing)考(kao)評(ping)業務：定存(cun)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)工(gong)(gong)作方案履行(xing)(xing)(xing)率（指數(shu)值越高好）考(kao)評(ping)如何評(ping)價效果：A檔大家走坐民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)，當不夢想自己的網上預(yu)訂的民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)被按規定退出，作為一個判斷航(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)工(gong)(gong)司進行(xing)(xing)(xing)橫向的更重要的指標，“定存(cun)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)工(gong)(gong)作方案履行(xing)(xing)(xing)率”反映了(le)了(le)航(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)工(gong)(gong)司就民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)進行(xing)(xing)(xing)精(jing)量化化標準化管理程度，秋春航(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)以93.97%定存(cun)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)工(gong)(gong)作方案履行(xing)(xing)(xing)率在(zai)各個航(hang)(hang)(hang)(hang)司至樣位(wei)居前矛，躋身A檔。

身為全(quan)球最多的(de)(de)(de)(de)民營(ying)化(hua)(hua)南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)構，秋(qiu)春季南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)自(zi)組建之際(ji)即嚴格要求自(zi)己民航(hang)(hang)(hang)(hang)車(che)輛大(da)(da)眾帕薩特化(hua)(hua)發展方(fang)(fang)向公司的(de)(de)(de)(de)運營(ying)策劃策略，不息擴(kuo)展機(ji)(ji)(ji)隊和直航(hang)(hang)(hang)(hang)經營(ying)規模，在擔保(bao)安全(quan)的(de)(de)(de)(de)和非常(chang)準的(de)(de)(de)(de)根本上，足夠注重游(you)客們的(de)(de)(de)(de)決定權，為廣大(da)(da)干部游(you)客們打造便宜(yi)有的(de)(de)(de)(de)品(pin)質的(de)(de)(de)(de)南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)車(che)輛服(fu)務項目(mu)。到目(mu)前為止秋(qiu)春季南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)（含秋(qiu)春季日本地(di)域(yu)機(ji)(ji)(ji)構）共公司的(de)(de)(de)(de)運營(ying)策劃96空架客A320民航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)和6架波音737民航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)，航(hang)(hang)(hang)(hang)點覆(fu)蓋面(mian)我(wo)國的(de)(de)(de)(de)、東(dong)西南(nan)(nan)亞、東(dong)北方(fang)(fang)向亞地(di)域(yu)首要商務和國內旅游(you)市政(zheng)。