句點

　　昨(zuo)晚，你可能仍然被“FAA堅稱如(ru)果就(jiu)沒有停飛前(qian)提(ti)”、“USA城市中國交通部長(chang)趙(zhao)小蘭(lan)乘火車737MAX聲援波(bo)音(yin)”、“加拿大的如(ru)果就(jiu)沒有停飛打算”等消(xiao)息提(ti)醒(xing)刷(shua)屏。現在，滿屏的首(shou)要(yao)詞就(jiu)變(bian)(bian)為(wei)了“令(ling)人震驚變(bian)(bian)換”、“1秒變(bian)(bian)臉”、“亞洲停飛”。

　　首都(dou)時期11月(yue)14日凌晨時，歐(ou)美中國主(zhu)席特(te)蘭普回應將簽字緊(jin)急救援ftp命(ming)令，追求整個(ge) MAX 8和(he)MAX 9艙位終止執飛。FAA接著隨(sui)后發表仍然停(ting)飛737 MAX款型汽車的申(shen)明(ming)書(shu)，申(shen)明(ming)書(shu)稱(cheng)，給出這(zhe)一個(ge)確定，是應用場(chang)景數(shu)(shu)劇回收(shou)利用標(biao)準流程、在墜機現場(chang)圖回收(shou)利用和(he)進行分(fen)析的新(xin)(xin)口供已(yi)經2017最新(xin)(xin)提高(gao)的衛星影像數(shu)(shu)劇。

　　圖：FAA聲明截圖

　　波(bo)音亦是于(yu)同一(yi)天發布公告一(yi)個多(duo)份(fen)認可短時停(ting)飛737 MAX公司(si)運營(ying)的書(shu)面聲明。

　　早(zao)早(zao)是，美國(guo)公路網部長馬克·加爾諾(nuo)也敲定，是暫時性停飛(fei)波音737 MAX 8和737 MAX 9汽車，并禁(jin)該類型汽車飛(fei)越美國(guo)領空。

　　據磅礴資訊(xun)通訊(xun)報道，波(bo)音737MAX后一班從(cong)歐美(mei)至德國(guo)的(de)飛(fei)(fei)機班機，已是(shi)在(zai)(zai)重慶耗時14日(ri)11時30分在(zai)(zai)哈利法克斯(si)國(guo)際(ji)機場飛(fei)(fei)機著陸。致此，各國(guo)幾乎所有擁用(yong)波(bo)音737MAX執飛(fei)(fei)飛(fei)(fei)機班機的(de)國(guo)家地區都已是(shi)停(ting)(ting)飛(fei)(fei)走(zou)某一cpu類型。這也(ye)為12月(yue)11日(ri)到現(xian)在(zai)(zai)，由華人(ren)力(li)薦幾國(guo)逼單的(de)“停(ting)(ting)飛(fei)(fei)行為”，畫下(xia)了句點。

　　回顧

　　10月10日，一只波音737 MAX 8飛機(ji)航班墜機(ji)事件(jian)，機(ji)里149名(ming)住客和8名(ming)發電機(ji)職工所有(you)的(de)(de)喪生(sheng)。這(zhe)都是繼(ji)今年7月29日馬來(lai)西亞空難故障(zhang)后續(xu)，波音737 MAX 8飛機(ji)飛行突發的(de)(de)第2起空難。

　　中國首當其沖，率先做出停飛決定。

　　2月11日中午9時(shi)，中國現代在(zai)全球排名(ming)試點發布(bu)公告“停飛令”：秉(bing)著兩起空難均為新交由一段(duan)時(shi)間(jian)的波音737-8客機(ji)，且均會出現在(zai)升空時(shi)間(jian)段(duan)，體(ti)現了(le)固定(ding)的一樣(yang)性(xing)，秉(bing)著對應急事故隱患零忍受、嚴格(ge)控制應急風險隱患的標準(zhun)化管理方式，為以(yi)保(bao)證中在(zai)中國地民航(hang)運(yun)載客機(ji)應急，需要在(zai)中國運(yun)載航(hang)班(ban)我司于(yu)去年 11月11日18時(shi)前暫停服務波音737-8客機(ji)的工業自動運(yun)行。

　　圖：中國民航局網站截圖

　　據航空航天(tian)資源共享網數據庫屏幕上(shang)顯示，中(zhong)中(zhong)國大(da)陸地中(zhong)國大(da)陸就有13家航司運(yun)營著96架737 MAX戰機飛(fei)行(xing)。可以依照航空航天(tian)局的需要，累計11日上(shang)午18時，中(zhong)國大(da)陸及運(yun)輸航空航天(tian)子公司均(jun)已延(yan)期波音737MAX戰機飛(fei)行(xing)商業性運(yun)營。

　　第二天，華(hua)人中國航(hang)空局副小編在接手訪談節目時認(ren)為，自去年(nian)年(nian)底(di)新加坡獅航(hang)的(de)(de)傷亡事(shi)故原因時候，到(dao)埃塞(sai)航(hang)發生(sheng)的(de)(de)傷亡事(shi)故原因期(qi)間里，民用(yong)航(hang)空局一(yi)致在穩定與及(ji)FAA的(de)(de)的(de)(de)溝通，“但孩子們老是(shi)很容易下努(nu)力（停(ting)飛），之后公(gong)司第一(yi)個做出(chu)了（決策）。”

　　全球跟進，海外媒體、網友為中國點贊。

　　在國(guo)(guo)上(shang)架“停飛(fei)令”最后(hou)，剛加(jia)(jia)坡、剛加(jia)(jia)坡、蒙古(gu)國(guo)(guo)、同(tong)時馬來(lai)西亞、澳大(da)利亞、荷蘭、意大(da)利、國(guo)(guo)外、歐共體、哈(ha)薩克斯坦、緬甸、柬埔寨、澳大(da)利亞等倆個(ge)國(guo)(guo)和的地區不(bu)斷否認，多方面停飛(fei)波音737MAX機票。另一(yi)還(huan)有倆個(ge)國(guo)(guo)的1家或1家以內的中國(guo)(guo)航空有限(xian)公司中止737MAX機票產品(pin)運營(ying)。當下，“挺拔三天”的韓國(guo)(guo)和菲律(lv)賓，也最中注入(ru)停飛(fei)陣營(ying)。

　　國對于(yu)事(shi)的飛速(su)作用一是(shi)成為跨國傳媒和(he)用戶引(yin)發熱(re)議的中心點(dian)。

　　美國ABC報道——在埃塞俄比亞墜機事件之后，中國民航局命令所有中國航司停飛波音737 MAX 8飛機

　　今日俄羅斯報道——5個月來最新一代波音飛機第二次墜毀之后，中國停飛其737 MAX機隊

　　《華盛頓郵(you)報》通(tong)訊(xun)稿稱(cheng)，我們言出“舉世矚目”。盡可能對(dui)埃航墜(zhui)機(ji)群(qun)體事件的(de)抽樣調查還占據初期(qi)時段(duan).，但(dan)我們提(ti)倡停飛(fei)，越發多(duo)了的(de)一個國家開發客(ke)戶某(mou)種具(ju)體情況，讓波音(yin)總部和(he)俄羅斯(si)官吏(li)遭(zao)遇著越發多(duo)了的(de)壓力值。

　　網友評論：感謝你中國，做了這件負責任的事！現在別的國家終于有了榜樣可以停飛這些飛機，直到調查結果水落石出。

　　大伙平論(lun)：了不上(shang)！在這種事(shi)上(shang)，全球雄起(qi)了。

　　網民(min)平論：我國的(de)化學反應引人(ren)驚艷！這只是(shi)其中一個(ge)真的(de)為人(ren)處事民(min)想想的(de)現政府(fu)。

　　起點

　　在報好名的(de)(de)(de)“停飛(fei)事(shi)故”中(zhong)，全(quan)球政(zheng)府(fu)辦公室徹底的(de)(de)(de)表(biao)現出了超級國家(jia)責任事(shi)故與超級國家(jia)盡快，全(quan)球飛(fei)機(ji)徹底的(de)(de)(de)表(biao)現出了“對可靠(kao)零(ling)承受”的(de)(de)(de)絕不價(jia)值觀和(he)生命線固守。也(ye)正會(hui)因為此(ci)，近(jin)三年前，各國飛(fei)機(ji)進(jin)展不斷(duan)恢復平緩的(de)(de)(de)可靠(kao)局面(mian)。不同7月(yue)14日晚上飛(fei)機(ji)局常規上線會(hui)的(de)(de)(de)近(jin)期(qi)信息內容(rong)，截(jie)止(zhi)20187月(yue)底，各國配送飛(fei)機(ji)推動將持(chi)續可靠(kao)起飛(fei)105個月(yue)、7050萬分鐘。

　　今天，是埃塞航墜機事故發生后的第四天，隨著美加兩國官方聲明的發布，備受關注的停飛爭議終于暫告一個段落。然而，全面禁飛，不是句點，只是起點。

　　全球禁飛后，波音將面臨怎樣的挑戰？

　　自埃塞國際航空難(nan)發(fa)現到(dao)現在，波音工廠股票走(zou)勢已爆跌(die)約13%，a股市值蒸發(fa)器(qi)逾(yu)250億澳元(yuan)。

　　紐(niu)約市時報的(de)(de)(de)寫一篇本文具體分(fen)析(xi)一下了在全.球(qiu)禁飛(fei)737 MAX后，波(bo)音將(jiang)遭遇的(de)(de)(de)問題(ti)，分(fen)為(wei)財務部及(ji)信(xin)任上的(de)(de)(de)危機。具體分(fen)析(xi)一下反復(fu)強調，短期(qi)的(de)(de)(de)內，波(bo)音將(jiang)遭遇兩種(zhong)巨額經費支(zhi)出：為(wei)快到400架(jia)現役737 MAX通過(guo)升級系統的(de)(de)(de)成本費用和國際航空子公司們原因停飛(fei)向波(bo)音特殊要(yao)求的(de)(de)(de)補(bu)償金。更好的(de)(de)(de)問題(ti)來源于波(bo)音是怎(zen)樣的(de)(de)(de)治療索(suo)引商業價值5500億美金的(de)(de)(de)4600架(jia)737 MAX我(wo)的(de)(de)(de)訂單(dan)。

　　彭博社(she)Brooke Sutherland發表原(yuan)創(chuang)文章(zhang)發帖子原(yuan)創(chuang)文章(zhang)稱(cheng)，波音(yin)與FAA逐(zhu)漸缺失了(le)話句權。波音(yin)與FAA本應盡早(zao)利用(yong)更為單純的(de)措(cuo)施，但(dan)這(zhe)些食品如今的(de)才以安全(quan)管(guan)理服務(wu)至上，這(zhe)不允許為這(zhe)些食品已經(jing)的(de)躊躇脫(tuo)責(ze)。世界美國各(ge)州美國各(ge)州急切跟蹤服務(wu)領跑者(zhe)——全(quan)國，停飛737 MAX的(de)作發，這(zhe)的(de)危(wei)害了(le)波音(yin)與FAA的(de)信(xin)得過(guo)度，并讓這(zhe)些食品在(zai)因(yin)對哪一網絡危(wei)機時在(zai)原(yuan)因(yin)暴擊道德水準。

　　美國眾議院將對波音737MAX8為何獲認證發起調查

　　據寰球時報(bao)援用墨(mo)西哥通訊(xun)衛(wei)星(xing)網(wang)媒體報(bao)道(dao)，當地(di)的(de)(de)時間三(san)月份(fen)13日(ri)，USA眾議院貨運(yun)(yun)和(he)基礎知識理論體系常(chang)(chang)務(wu)編委(wei)會現(xian)任(ren)常(chang)(chang)務(wu)委(wei)員長(chang)彼得·德法齊奧和(he)眾議院航空運(yun)(yun)輸黨(dang)小組常(chang)(chang)務(wu)編委(wei)會現(xian)任(ren)常(chang)(chang)務(wu)委(wei)員長(chang)里克·拉(la)爾(er)森在一(yi)組社(she)會新聞稿件(jian)中顯示，眾議院道(dao)路交通和(he)基礎知識理論體系常(chang)(chang)務(wu)編委(wei)會將調研波音737MAX8一(yi)系列(lie)民(min)航機為之類在不經由(you)三(san)倍的(de)(de)著陸員課程培訓的(de)(de)環境下收獲認證服務(wu)，即便原本的(de)(de)安全的(de)(de)系統的(de)(de)就已進行了增加。

　　FAA：修復737 MAX軟件問題需要“數月時間”

　　在FAA近期(qi)近期(qi)上線的(de)危(wei)急(ji)停飛令中，還(huan)是有(you)很大個問(wen)題點為引人私信：“2018年11月13日，對(dui)埃(ai)塞俄比亞班(ban)機ET302班(ban)機墜(zhui)機時間(jian)的(de)核查，從(cong)戰(zhan)機殘骸中感(gan)覺(jue)了與(yu)著陸后剛(gang)剛(gang)戰(zhan)機配置(zhi)單相應(ying)的(de)新問(wen)題，加個上去自對(dui)戰(zhan)機飛機路徑規(gui)劃(hua)展(zhan)開星基(ji)監控(kong)的(de)近期(qi)近期(qi)SEO優化信息，揭示ET302與(yu)JT610四次墜(zhui)機時間(jian)期(qi)間(jian)會有(you)一(yi)(yi)系列類似(si)于性，有(you)用得著對(dui)兩起時間(jian)期(qi)間(jian)是否有(you)會有(you)統(tong)一(yi)(yi)情(qing)況展(zhan)開進(jin)一(yi)(yi)歩核查，無(wu)誤(wu)最佳地理解和怎樣。”

　　據《近日(ri)白俄羅斯》網址媒體報道，（FAA）還望波音737 MAX一(yi)系(xi)列(lie)汽車的停飛時(shi)候(hou)“盡也許的短”，但它稱快(kuai)速執行用不著的手機(ji)app升級將需用“大半年時(shi)候(hou)”。

　　最新進展：黑匣子已被送至法國

　　11日(ri)，埃塞航失事(shi)汽車(che)(che)的這兩個(ge)黑匣子——“航行統計數據登(deng)記器(qi)”和“開車(che)(che)艙(cang)話音登(deng)記器(qi)”被找。據日(ri)媒(mei)14日(ri)近期最新(xin)媒(mei)體(ti)報道(dao)，黑匣子目(mu)前為止已被送貨到北(bei)京實行分折偵查。

　　現在來，我們都能(neng)做的，就(jiu)算共同參與停留黑匣子數劇的提早破譯、然(ran)后調查方(fang)案最(zui)后的提早出爐及安(an)(an)全的安(an)(an)全問題的然(ran)后消減，惟愿逝世者安(an)(an)息，落桿安(an)(an)妥。

因素：民航運輸信息(xi)網