13月5日起，東南空管局管理中心的、佛山 空管站將假設按照規劃新一輪促使民用航空器尾流二次進行分類（RECAT）管理實驗設計正常運行組織開展。在佛山天河機楊、佛山 寶安機楊出入的旅游者將能到更精細化、提高效率的飛行器職業體驗。

數據顯示，自2010年以來，中國民航飛行量年均增速為11.6%，但民航固定航路航線年均增長僅為1.7%。

以廠家能夠用飛行(xing)區表面積所得(de)到保障的飛行(xing)小時(shi)候計(ji)算，中國(guo)現代的均飛行(xing)相對密度(du)是(shi)法國(guo)的1.47倍。

在遠比高溶解(jie)度開(kai)(kai)機(ji)執行(xing)的癥狀下，空管(guan)開(kai)(kai)機(ji)執行(xing)有效保(bao)障了(le)的負壓與危險永遠高企，急切要用新工藝技術(shu)設備(bei)，不(bu)斷地提升 目前有飛行(xing)區(qu)的用的效率。

其中，航空器尾流重新分類（RECAT）作為備受重視的一項新技術，目前已經在多個國家得到持續推進。中國民航結合發展需求，將其列為重點推進的管制新技術之一。

那又“民用航空器尾流完后分類(lei)別（RECAT）”是哪個(ge)？它(ta)就(jiu)是怎么樣(yang)去進第一步優(you)化民用航空自動運行速(su)率的呢(ni)？企業共同來解謎探索(suo)。

什么是RECAT？

航空器尾流間隔是機場容量的重要限制因素之一。

為防止航空器進入前機尾渦流場所引起的俯仰、滾轉、失速等危險情況，國際民航組織制定了基于實踐經驗的尾流間隔標準。現行航空器尾流間隔標準形成于上世紀70年代，自上世紀90年代以來，就未進行過大的修訂。

現行的尾流間隔標準基本是在20世紀60年代形成的，歷經20余年未“大修”。現行航空器尾流間隔將航空器按照最大起飛重量來進行分類，進而給出不同類別組合下的航空器尾流間隔標準。在空中流量不大、空域資源充足時，尾流間隔對機場容量的限制尚不明顯。但隨著空中交通流量的持續增長，這些相對保守的尾流間隔標準在一定程度上限制了繁忙機場的容量提升，造成了不必要的航班等待和延誤。

于是，專家們在航空器尾流消散、數值模擬、尾流遭遇、雷達探測等方面開展了大量的研究。在此基礎上，通過對各機型組合下最小安全間隔的計算分析，將現行尾流間隔標準中的重型飛機分成B、C兩類，將中型飛機分為D、E、F三類，將較小的中型飛機與輕型飛機合并形成F類，從而形成新的航空器尾流間隔標準。

航空(kong)運輸器(qi)尾流間隔時間的(de)(de)(de)SEO優化和消減技木是解決處(chu)理飛機場同進同出港容積呈現飽和狀態(tai)的(de)(de)(de)很好的(de)(de)(de)技術，也是當前工作國際金中(zhong)國民航界啟用細致化探析的(de)(de)(de)熱點事件組成。

ICAO于2015年(nian)發(fa)布消息的ASBU高鐵站正常運作(zuo)引線(xian)中，拿到了(le)(le)在八(ba)個組塊(kuai)/事件進(jin)程下(xia)的尾流(liu)間(jian)距功(gong)能模塊(kuai)，厘(li)清強(qiang)調了(le)(le)壓縮尾流(liu)間(jian)距的“三歩走”行動(dong)計劃，RECAT則是首位步(WAKE-B0)的決(jue)定(ding)性組建局部。

適用于(yu)國(guo)家的個性化(hua)RECAT-CN實(shi)施方案

去年 八月份(fen)14日，全(quan)國(guo)民(min)(min)用(yong)(yong)飛(fei)防局(ju)(ju)(ju)局(ju)(ju)(ju)《相關在北京(jing)東莞(guan)十(shi)場施工民(min)(min)用(yong)(yong)飛(fei)防器尾流重拾類(lei)型管控科(ke)學(xue)實(shi)驗報告自(zi)動行(xing)(xing)駛的批(pi)復(fu)文件》，是全(quan)國(guo)民(min)(min)用(yong)(yong)飛(fei)防局(ju)(ju)(ju)局(ju)(ju)(ju)、全(quan)國(guo)民(min)(min)用(yong)(yong)飛(fei)防局(ju)(ju)(ju)局(ju)(ju)(ju)空(kong)管局(ju)(ju)(ju)主導地位，全(quan)國(guo)全(quan)國(guo)民(min)(min)用(yong)(yong)飛(fei)防局(ju)(ju)(ju)專科(ke)大學(xue)、東南空(kong)管局(ju)(ju)(ju)等余家機(ji)構參入的民(min)(min)用(yong)(yong)飛(fei)防器尾流重拾類(lei)型科(ke)學(xue)實(shi)驗報告自(zi)動行(xing)(xing)駛設計方案（RECAT-CN）從原(yuan)理到實(shi)際(ji)操作的為重要第一步。

這是更適合中國國情的“中國方案”，更是此類技術方案在我國的首次實踐，是中國民航實現航空系統組塊升級發展與實施策略的良好開端。

為實現民航空管系統全面推進建設“四強空管”目標，落實民航局空管局領導在第三屆北京航空安全國際論壇上的講話要求，進一步提升新技術研究和應用效能產出，努力推動空管運行質量和服務品質向國際先進水平靠攏，民航局空管局依托中南空管局科研項目，聯合中國民航大學研究團隊，在充分研究歐美基于機型重新分類的尾流間隔標準可行性與安全性的基礎上，結合國內外運行經驗及我局運行特點，擬定了RECAT-CN標準，將重型機（H）分為B、C兩類，同時采納其尾流組合間隔標準中與B、C相關的間隔。其余航空器的分類及間隔標準與ICAO現行分類結果和間隔標準仍然保持一致。

表(biao)1 RECAT-CN管控科學試驗開機運行中的機器分類管理時(shi)候(hou)

表(biao)2 RECAT-CN監(jian)管進行實驗使用中(zhong)的尾流時間(jian)概覽表(biao)

RECAT-CN標準立足國內空管單位運行的實際需要，在預期的容量提升效果上與美國RECAT-I標準（將航空器分為六類）一致，但操作上更便于管制員理解和使用。

同時在安全上，RECAT-CN也更優于歐洲的RECAT-EU標準。

為什么是中南試點？

RECAT-CN的(de)研究(jiu)探(tan)討和構建，更(geng)加我國的(de)空(kong)(kong)管(guan)作業要求(qiu)從“追隨”、到“伴(ban)有(you)”、終會(hui)“助推”的(de)最為關鍵的(de)性沖刺，強有(you)力承重了(le)航(hang)(hang)空(kong)(kong)局(ju)“四強空(kong)(kong)管(guan)”建造任務的(de)構建，上升(sheng)航(hang)(hang)空(kong)(kong)局(ju)作業的(de)效率和空(kong)(kong)管(guan)服務于的(de)品質。

如今中國珠四角廣(guang)州實(shi)驗室(shi)設計(ji)(ji)公司(si)-睿成(cheng)建(jian)筑部班(ban)機量的(de)每年都延長，在現下的(de)空(kong)管(guan)(guan)啟(qi)用(yong)方式下，廣(guang)州實(shi)驗室(shi)設計(ji)(ji)公司(si)-睿成(cheng)建(jian)筑廣(guang)州實(shi)驗室(shi)設計(ji)(ji)公司(si)-睿成(cheng)建(jian)筑部首要高鐵站的(de)賽道存儲容量更(geng)趨飽合，一(yi)些成(cheng)度會影響了空(kong)管(guan)(guan)啟(qi)用(yong)學習效(xiao)應(ying)，約束了高鐵站前景經濟發展。網絡(luo)推廣(guang)針對RECAT技術應(ying)用(yong)的(de)新的(de)飛機器尾流接連(lian)標準，可(ke)已成(cheng)為挺高啟(qi)用(yong)學習效(xiao)應(ying)的(de)有效(xiao)性工作(zuo)措施之(zhi)1。

在廣州機場和深圳機場開展尾流再分類管制實驗運行，進一步推進尾流再分類（RECAT）應用，不僅與我國民航實際運行情況息息相關，更與中南空管局長期以來在新技術、新理念的深厚積淀有關。

在(zai)民航運輸局空(kong)管(guan)局的小學科學實(shi)施下，廣(guang)州檢測(ce)室(shi)設(she)計(ji)公司-睿成建筑(zhu)空(kong)管(guan)局充分組織，從理論知識設(she)計(ji)設(she)計(ji)到虛擬(ni)校驗通過，從檢測(ce)室(shi)校驗通過到使用(yong)(yong)(yong)車間校驗通過，從管(guan)理使用(yong)(yong)(yong)編譯程序擬(ni)訂再到管(guan)理員學習培訓(xun)，力量(liang)可以淡化(hua)RECAT技(ji)巧理論知識設(she)計(ji)被轉化(hua)為實(shi)踐活動(dong)軟件應用(yong)(yong)(yong)工作成效。這并(bing)不(bu)(bu)是添(tian)充了在(zai)國內(nei)該(gai)空(kong)管(guan)技(ji)巧范疇的空(kong)白(bai)的，更將為提高了空(kong)管(guan)使用(yong)(yong)(yong)使用(yong)(yong)(yong)率、持續不(bu)(bu)斷整合使用(yong)(yong)(yong)情況報告積淀保(bao)貴經驗總結。