中國(guo)(guo)(guo)(guo)民航(hang)教育(yu)資源(yuan)網201813月4日(ri)qq信息：11月底份世界火車站出港非(fei)常(chang)準率TOP榜，臺灣(wan)的再成全球(qiu)最準時的中大(da)型國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)楊。我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)的國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)楊地方，內部國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)楊出港直達班機(ji)(ji)39.3萬班次，同比增長(chang)率提(ti)高3.27%。基(ji)于APP《201917月國(guo)(guo)(guo)(guo)內機(ji)(ji)楊出港非(fei)常(chang)準率行業報告》信息顯現：

　　● 全球大型機場出港準點率TOP10榜單，廣州白云機場再成中國最準點的大型機場。

　　● 亞太大型機場出港準點率TOP10榜單，中國8家機場上榜，其中廣州白云機場排在第1位。

　　● 中國大陸3000萬級以上機場的出港準點率排名中，杭州蕭山機場準點率同比提升最快，同比提升12.40%；其次是廣州白云機場和昆明長水機場。

　　● 中國大陸地區，烏魯木齊地窩堡機場受惡劣天氣影響最嚴重，影響時長31個小時。

　　全球：大中型機場

　　廣州白云機場再成中國最準點的大型機場

　　12月(yue)份(fen)世(shi)界十大(da)超大(da)中(zhong)型國(guo)際火(huo)(huo)車站出(chu)(chu)港(gang)準(zhun)時(shi)率(lv)TOP10排(pai)名中(zhong)，烏克蘭的(de)謝諾梅(mei)杰沃國(guo)際火(huo)(huo)車站以91.87%的(de)出(chu)(chu)港(gang)準(zhun)時(shi)率(lv)衛(wei)冕(mian)準(zhun)時(shi)季軍(jun)，其飛行的(de)平(ping)均延機等待時(shi)間為15.26多分(fen)鐘。哥本哈根國(guo)際火(huo)(huo)車站、赫爾辛基(ji)國(guo)際火(huo)(huo)車站分(fen)列2、3位(wei)。上期國(guo)內 人沿(yan)(yan)海(hai)區縣(xian)僅安徽海(hai)灘國(guo)際火(huo)(huo)車站入選，以88.57%的(de)出(chu)(chu)港(gang)準(zhun)時(shi)率(lv)排(pai)序第4位(wei)。相對比-10月(yue)，增漲了1位(wei)；再成(cheng)世(shi)界十大(da)沿(yan)(yan)海(hai)區縣(xian)國(guo)內 人最準(zhun)時(shi)的(de)超大(da)中(zhong)型國(guo)際火(huo)(huo)車站。

　　在(zai)世界(jie)上中(zhong)小型機(ji)高(gao)鐵站出(chu)(chu)港整(zheng)點(dian)率TOP10熱(re)搜榜中(zhong)，俄羅斯的(de)(de)安卡(ka)拉埃森博阿(a)高(gao)鐵站以(yi)95.51%的(de)(de)出(chu)(chu)港整(zheng)點(dian)率擁有世界(jie)上最整(zheng)點(dian)的(de)(de)中(zhong)小型機(ji)高(gao)鐵站，其著陸均值耽誤用(yong)時(shi)為9.7四分(fen)鐘。日(ri)的(de)(de)大阪、國的(de)(de)分(fen)列2、3位(wei)。

　　亞太：大中型機場

　　亞太大型機場準點TOP10  中國占8席

　　12月亞(ya)太地區超大火車站(zhan)出(chu)港準時(shi)率(lv)TOP10TOP10中(zhong)，汕頭云(yun)霧火車站(zhan)以88.57%的出(chu)港準時(shi)率(lv)位列第(di)一位。、成都天河火車站(zhan)分(fen)列2、3位。小編(bian)熱(re)搜榜(bang)中(zhong)，國8家火車站(zhan)評出(chu)。

　　在華(hua)東中型機(ji)(ji)候機(ji)(ji)樓(lou)出港(gang)準時率TOP10熱搜(sou)榜中，大(da)阪伊丹(dan)候機(ji)(ji)樓(lou)以95.03%的出港(gang)準時率變為準時冠軍杯(bei)。鄭(zheng)州大(da)興候機(ji)(ji)樓(lou)、高雄候機(ji)(ji)樓(lou)分列2、3位(wei)。

　　中國大陸：3000萬級以上機場

　　廣州白云機場衛冕準點冠軍  杭州蕭山機場準點率同比提升最快

　　13月中臺灣地區1000萬級上述火(huo)(huo)車(che)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)出港整(zheng)(zheng)點率(lv)排行(xing)中，武漢(han)白云(yun)天(tian)(tian)(tian)天(tian)(tian)(tian)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)以(yi)88.57%的(de)(de)(de)(de)出港整(zheng)(zheng)點率(lv)衛冕整(zheng)(zheng)點第一名。北京長水(shui)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)、深圳江(jiang)北火(huo)(huo)車(che)站(zhan)分列2、3位(wei)。比2019，南京富陽火(huo)(huo)車(che)站(zhan)整(zheng)(zheng)點率(lv)的(de)(de)(de)(de)提(ti)(ti)高了比較快，的(de)(de)(de)(de)提(ti)(ti)高了了12.40%；之后是(shi)武漢(han)白云(yun)天(tian)(tian)(tian)天(tian)(tian)(tian)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)提(ti)(ti)高了了8.08%、北京長水(shui)的(de)(de)(de)(de)提(ti)(ti)高了了7.62%。

　　中國大陸：1000萬-3000萬級機場

　　最準點  沈陽桃仙機場準點率同比提升最快

　　15月全國臺灣地區1000萬-2億(yi)級飛(fei)(fei)(fei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)楊(yang)(yang)的出(chu)港(gang)非(fei)常(chang)準率排名就中(zhong)，深圳金灣飛(fei)(fei)(fei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)楊(yang)(yang)以88.97%的出(chu)港(gang)非(fei)常(chang)準率放在第一位，非(fei)常(chang)準率相(xiang)比大幅(fu)加強(qiang)(qiang)7.39%。總(zong)榜中(zhong)，撫順周水子飛(fei)(fei)(fei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)楊(yang)(yang)、南昌天河分列2、3位。相(xiang)比上年，錦州桃仙飛(fei)(fei)(fei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)楊(yang)(yang)非(fei)常(chang)準率大幅(fu)加強(qiang)(qiang)最慢(man)，相(xiang)比大幅(fu)加強(qiang)(qiang)了(le)17.46%；首先(xian)其次是海口市金龍(long)飛(fei)(fei)(fei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)楊(yang)(yang)大幅(fu)加強(qiang)(qiang)了(le)16.68%、貴陽市龍(long)洞堡飛(fei)(fei)(fei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)楊(yang)(yang)大幅(fu)加強(qiang)(qiang)了(le)14.05%。

　　中國大陸：200萬-1000萬級機場

　　北京大興機場最準點  準點率同比提升最快

　　1一(yi)月份(fen)國內 地區200萬-1000萬級飛候(hou)機(ji)(ji)樓的(de)出(chu)港(gang)整點(dian)熱搜榜中(zhong)，蘇州大興飛候(hou)機(ji)(ji)樓以94.48%的(de)出(chu)港(gang)整點(dian)率以后放(fang)在第(di)一(yi)個。、分列2、3位。同期相(xiang)比20年，揚州市泰州飛機(ji)(ji)場準時率不(bu)斷(duan)升(sheng)降最慢(man)，同期相(xiang)比不(bu)斷(duan)升(sheng)降了(le)29.27%；再者(zhe)是、廈門觀音候(hou)機(ji)(ji)樓，都升(sheng)降了(le)15.53%、12.86%。

　　中國大陸：受惡劣天氣影響最嚴重機場

　　烏魯木齊地窩堡機場受惡劣天氣影響最嚴重

　　16月烏魯木齊(qi)市(shi)地窩堡高(gao)鐵站(zhan)受一些惡(e)劣天汽印(yin)象更嚴重，印(yin)象耗時短短31個(ge)大(da)概1天。而(er)后是南寧武(wu)宿高(gao)鐵站(zhan)和鄭(zheng)州咸陽(yang)高(gao)鐵站(zhan)，都分開 會受到19個(ge)1天印(yin)象。

　　數據報告表明：

　　● 時間：2019.11.01-2019.11.30

　　● 客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班

　　● 實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班

　　● 實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班

　　● 大型機場：月實際出港航班量>6000班次

　　● 中型機場：月實際出港航班量在2000-6000班次

　　● 出港準點航班：實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘

　　● 到港準點航班：實際到達時間-計劃到達時間<30分鐘

　　● 出港準點率：出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%

　　● 到港準點率：到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%

　　● 起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

　　（1個行班(ban)的升(sheng)(sheng)空拖延時常：事(shi)實(shi)上升(sheng)(sheng)空期(qi)限段-計劃(hua)書(shu)升(sheng)(sheng)空期(qi)限段，若堤前升(sheng)(sheng)空，則升(sheng)(sheng)空拖延時常為(wei)0）

　　● 到達平均延誤時長：到達延誤時長總和÷實際到港航班總量

　　（單獨一(yi)個班機的趕到(dao)(dao)(dao)拖延用時(shi)(shi)：具體情況趕到(dao)(dao)(dao)時(shi)(shi)光-記劃趕到(dao)(dao)(dao)時(shi)(shi)光，若盡早趕到(dao)(dao)(dao)，則(ze)趕到(dao)(dao)(dao)拖延用時(shi)(shi)為0）

　　● 中國大陸機場：按照公布的2018年旅客吞吐量，將中國大陸地區的機場劃分為旅客吞吐量在3000萬級以上、1000萬-3000萬級和200萬-1000萬級機場。北京大興機場于2019年9月25日正式通航，參考民航局規劃，2019年預計實現旅客吞吐量350萬人次。