中國民(min)用航(hang)空產品(pin)網20215月5日(ri)qq信息：2021開年新冠新冠病毒支原體肺炎豬(zhu)疫這只(zhi)巨(ju)型的“黑(hei)白天鵝(e)”給(gei)全(quan)球最大市場(chang)經濟(ji)帶給(gei)巨(ju)型沖擊試驗，莫衷(zhong)一是的也是中國民(min)用航(hang)空運輸(shu)車業。受豬(zhu)疫影晌，大批飛(fei)機行(xing)班(ban)(ban)(ban)撤銷了，飛(fei)友科技有(you)限公(gong)司參數屏幕上顯示，3月份內地機楊出港直航(hang)飛(fei)機行(xing)班(ban)(ban)(ban)10.62萬班(ban)(ban)(ban)次，同比增長減低72.06%。

　　國際航協預計，2020年，亞太地區的航空公司將損失278億美元的收入，其中大部分將由中國航司承擔，僅中國國內市場就損失128億美元。

　　民航專家邱連中根據飛友科技的航班數據測算，1月份中國民航收入損失約有13億，2月份收入損失達到近370億，3月份約在350億左右。如果疫情延伸到4-5月份，那么行業的收入損失總額有可能接近1000億。

　　要想消減民航局各個企業的壓為，國務院及民航局出臺了一攬子稅費減免及補貼政策：自1月1日起，免征航空公司繳納民航發展基金，每月減輕企業負擔約6億元；對航空公司執行重大運輸飛行任務給予必要補償，支持民航企業抗擊疫情。

　　成功民航運輸局下次釋放平a，為災情前三天運作新國際上聯盟直航的飛防集團公司給予項目資金獎學金。這而言蒙受災情比較嚴重碰撞的我過新國際上聯盟飛防市場的來就象錦上添花。自國產災情出現后，大批新國際上聯盟直航被停飛或減班。ICAO調查員參數稱，約有70家航材單位撤消其它回程全球中國的亞太行班，另有50家航司減小了相關內容行班管理。飛友科技有限公司參數表明，自禽流感潰敗一來，我過亞太行班的實施率八路走高，更低時不佳30%。

圖：7月1日(ri)-4月5日(ri)中國（含港澳地區）飛機整體(ti)性(xing)執飛情況發生 來(lai)原：飛友新材料技術(shu)

　　為積極應對新冠肺炎疫情對民航業的影響，鼓勵國際航線不停航，引導已停航的國際航線復航，支持航空運輸企業抗擊疫情，民航局向中國航空運輸企業提供了資金獎勵支持。獎勵標準分成兩檔：共飛航班每座公里0.0176元，獨飛航班每座公里0.0528元。

　　政策執行期限為2020年1月23日至2020年6月30日。

　　飛友科學技術以10月23日到三月3起止日當天中國國家實際效果起降的3.3六萬架次國外英文飛機航班數據表格，對這一種當天飛防大公司國外英文航道或者提升的補助票額做了約算。作為亞洲最大航空公司，南航預計將可獲得1.76億元的補貼，國航及東航預計分別獲得1.67億和1.26億元。

　　在亞太航司角度，一直以來沒有停航中國的埃塞俄比亞航空預計獲得的補貼最多，約為2900萬元。亞航、美聯航、阿聯酋航空、俄羅斯航空等預計可獲得超過1000萬的補貼。

　　目前我國國內疫情已經得到控制，國內航班開始逐步恢復。由于海外一些國家疫情爆發，國際航線的恢復受到一定影響。但是相信非疫情國家的國際航線將會逐步恢復。

　　誠如一位業內人士所言，航班只有飛起來才會有收入才會有希望。

源：民航局信息網